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春風吹開花千樹——眾泰煤焦化20萬噸/年焦爐煤氣制甲醇項目投產運行紀實

 來源:本站 發表日期:2021-05-10

      5月6日,眾泰煤焦化20萬噸/年甲醇項目現場,前來采購甲醇的車輛絡繹不絕。自4月份以來,該公司甲醇裝置實現滿負荷運行,平均日產量達到600噸。


  春風十里,不及如你。作為自治區“十三五”重點項目之一,又是目前南疆區域唯一的焦爐煤氣制甲醇生產企業,該項目備受地方政府和兩級公司關注,該項目投產運行意義非凡,這一路走來,凝聚了太多人的心血和汗水。



 艱難困苦無畏懼

  按照設計,甲醇項目每年可生產甲醇20萬噸,消耗焦爐富余煤氣4.32億立方米,減少二氧化碳減排量3.95萬噸,既能從根本上解決焦爐煤氣放空所造成的環境污染,又能為公司增添新的利潤增長點,早一刻建成投產對于集團公司、新疆公司和眾泰煤焦化而言都非常重要。

  然而,好事多磨。2019年3月項目正式復工后,先后遭遇新疆兩輪疫情,受此影響導致空分等重要裝置交貨嚴重滯后、部分項目試車節點延期,還有冬季天氣對試車不利、春節期間施工及廠家技術人員組織困難,不利因素接踵而來。

  但是,大家始終明白重任在肩、擔當在行,一批又一批參建者主動發揚不怕困難、敢啃硬骨頭的作風,發揚“特別能戰斗”精神,與時間賽跑,與惡劣環境作斗爭,爭分奪秒搶工期、抓建設。

  甲醇項目生產科副科長薛洪濤是較早入駐項目的人員之一,至今他還記得2019年10月第一次來到甲醇項目,滿目之下除了一些剛剛豎起的主要裝置框架外,到處都是曠野,連辦公區域都還沒有交付使用,一眼望不盡的是戈壁灘,刮起稍大一點的風就是沙塵。

  由于工地上沒有飲用水,項目職工每天只能自備一個5升容量的水壺,從一公里外的生活區帶水上班,這是他們一天的飲用水。而當施工進入關鍵時期,加班加點成為常態,錯過了班車和飯點更是家常便飯,大家就只能靠啃方便面充饑。

  除此之外,新疆地區晝夜溫差大,遇到輪值時間,值班人員白天早早得從宿舍帶上被褥,夜間在施工現場隨便找個背風的角落就能將就一宿。面對這樣的困難,大家只是一笑而過,甚至有人打趣說“就當體驗一下當年紅軍爬雪山、過草地了”。

  就這樣,項目全體參建人員抓住疫情復工后的施工黃金季節,及時調整施工計劃,正排工序,倒排工期,實行兩班倒連續作業,每天延長施工時間;投入充足人力、資金、物資,確保進度、安全、質量齊頭并進;組織開展“大干一百天”沖刺攻堅活動,許多人主動放棄探親假,一直堅守在工作崗位上,把疫情影響的工期搶了回來。



 萬眾一心保安全

  2020年9月13日,這已經是轉化車間技術員楊嘉第7次爬上20余米高的脫油脫萘器,從頂層爬下來后,他感覺腿肚子一陣發軟,汗水已經打濕脊背。

  “三臺脫油脫萘器上部焦炭已經全部裝填合格,總包方已經確認簽字,接下來你一定要監督施工人員暫時將上部人孔門封閉,以免雨水進入罐內污染填充物?!鳖櫜簧闲菹?,楊嘉急匆匆向值班人員胡江濤交代道。

  按照工程進度安排,2020年9月上旬,施工單位全面鋪開對轉化車間13個罐體的內部物料的裝填。為確保裝填質量,甲醇項目抽調兩名人員每天對裝填細節進行監督把關,一旦發現裝填不合格的部分,必須扒出來重裝。

  “13個需要裝填的設備罐體結構和內部填充物各有不同,而且對填充質量要求非??量?,我們就算多爬幾趟梯子,也一定要把關好每個環節,避免返工誤事?!睏罴胃嬖V筆者。

  在一次檢查中,甲醇項目安環科副科長郭杰發現一名施工人員在進行管線焊接時,電機的接地線只是隨意地掛在管道上,并沒有進行緊固。于是,他停下腳步,要求施工人員暫停作業,并耐心解釋。誰知,那名施工人員漫不經心的說:“我們之前都是這樣掛的,也從來都沒有出過事,你就別嚇唬人,耽誤工期老板會扣工資的……”

  看施工人員不予理睬,郭杰又從兜里拿出手機,在網上找到幾個因為焊機接地不牢而引發的事故案例,施工人員這才意識到錯誤:“不看不知道,一看嚇一跳,沒想到接地線如此重要,下一次我一定不會馬馬虎虎了……”

  為確保項目施工安全,甲醇項目實行分組監護,采用人盯人的方式嚴防死守,同時也帶動一大批職工群眾參與到查隱患、保安全的隊伍中來,先后發現并制止各類違章作業近500項,而像“蒸汽進出口管線裝反”這一類影響試車和生產的問題,也在嚴格的“三查四定”中一個個被揪出來。


  眾志成城破堅冰

  隨著項目施工進入尾聲,單機試車和系統聯動試車也逐步進入高潮。即便是雙節期間,開車現場仍然是一番火熱的勞動景象。

  作為甲醇項目轉化車間副主任,王修己深知試車任務艱巨,由于項目裝置大都是新設備、新工藝,稍有差錯就有可能造成嚴重后果。

  為弄通轉化工藝技術,王修己白天與大家一同到實習工廠摸爬設備,了解工作原理;下班后,又扒著資料,對照查現場工藝差異之處,僅他記下的學習筆記和隨手畫下的工藝草圖就不下3大本。

  2020年11月23日,甲醇項目正式引入焦爐氣,轉化車間作為項目首站,王修己堅持每天參加項目試車碰頭會,發現并解決試車工作中的難題。試車緊要關頭,他干脆連續幾天幾夜吃住在現場,坐鎮指揮。無論是壓縮機試車還是35噸鍋爐點火煮爐,每一個環節他都親自把控,遇到問題親自排查。試車前幾天,王修己每天僅睡2-4小時,實在困的受不了就趴在桌子上瞇一會,直到項目試車成功。

  其實,項目建設過程中,像王修己這樣的還有很多,大家齊心協力,所向披靡。

  進入12月份,新疆的冬季格外寒冷,最低溫度達到零下二十多度,由于燃料氣中含有水份,在寒冷天氣下極易造成調節閥凍堵,裝置開車難度加大。

  為確保蒸汽鍋爐等主要設備運行正常,試車期間,崗位職工裹著大棉衣堅守在現場,隨時用蒸汽管線對每個有可能出現凍堵的調節閥進行不間斷吹掃,技術人員對伴熱管線、外排水管線等展開“地毯式”排查,手試溫度和振動,耳聽聲音變化,不放過任何一個細節。

  “又冷又困,實在受不了就站起來跺跺腳、拍拍腿,不敢打盹馬虎?!痹谝粋€個寒冷的冬夜,大家就是這么熬過來的。

  熬過去了就是勝利。今年1月初,甲醇裝置開車方案、進度網絡圖和開車節點表編制完成,并邀請開車專家和總包工程師對操作難點進行詳細講解。同時,根據項目施工情況,分批組織開展單機試車,最終,單試一個,成功一個。

  春風吹開花千樹,步履鏗鏘踏歌行。

  3月3日,甲醇項目一次投料開車成功,順利產出合格甲醇。

  4月9日,甲醇產品實現首單銷售,目前,產品已遠銷青海、四川等地。(王紅杰  萬賓鵬)

  

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